从宏观角度来看，不符合新规的汽车数量在可接受范围内。近日，工信部等五部委联合发布了《关于实施汽车国六排放标准有关问题的公告》。公告显示，今年7月1日起，国六排放标准B阶段将在全国范围内全面实施，不符合排放标准的汽车将被禁止生产、进口、销售和注册登记。随着政策的正式公布，对于汽车零售口岸的经销商来说，在政策实施前清理不符合新规的库存车辆显得尤为重要。本站走访了多家一线经销商了解到，大部分主流品牌已经基本完成了不符合国六B标准的库存车清理工作。北京现代展厅一位负责人对本网表示，今年国外第六辆B即将落地后，展厅开始与厂家合作，有计划地逐步清理不合规车辆库存。据该负责人介绍，在接到国六B可能年内落地的传闻后，展厅将不再从北京现代购买国六A标准的车型，同时也对手头为数不多的国六A库存给予一定优惠。今年3月合资品牌降价后，各店国六A库存全部售罄，剩下的两个国六B非RDE库存还有半年多时间消化。北京现代销售管理处处长周斌表示，目前北京现代已经完全转型为国六B车型，经销商库存已经全部消化，因此新规对北京现代没有压力。一家上汽大众展厅的销售人员也表示，春节前后到店的新车都是国六B标准，不符合新规的库存在春节前就清理完了。仍持有国六A车型的经销商，对库存车辆并未进行大幅优惠。一汽丰田展厅一位销售人员表示，目前店内只有两款国六A卡罗拉，优惠幅度在3万出头，比国六B车型多两三千元。另一家别克展厅的销售业务负责人表示，店内只有一款国六A标准的昂科威，优惠幅度仅比同配置的国六B车型高出六七千元。对于国六B非RDE车型，展厅没有额外优惠。此外，公告还提到，符合国六B标准但RDE测试(实际行驶污染物排放测试)结果为“仅监测”的轻型汽车，允许销售至今年年底。也就是说，业内俗称的“国六B非RDE模式”将迎来长达半年的销售缓冲期。宏观来看，不符合新规的库存车辆数量在可接受范围内。乘联会秘书长崔东树表示，截至今年2月，国六A车型全国库存只有几万辆，而国六B非RDE车型库存还有200万辆没有消化。关于200万辆国六B非车的库存，中国汽车流通协会副秘书长郎表示，经销商正常的库存周期在40到50天左右，经销商最晚需要在5月中旬前开始清理国六B非库存，半年的销售过渡期可以让经销商更从容地完成库存清理。根据崔东树的预测，国标B的实施在未来不会引起大规模的推广。一方面是因为在实际用车过程中，排放标准的差异不会带来不同的体验，消费者不会对购买国六A和国六b的非红车型产生心理障碍，另一方面，政策也为经销商和厂家预留了足够的转换时间。半年的时间清理库存，对经销商和主机厂来说都是充裕的。崔东树认为，随着国六B排放标准实施时间的确定，可以稳定汽车厂商和经销商的心态，同时也可以稳定消费者的价格预期，因此汽车市场将迎来平稳发展。