谁“还不错”？每当汽车集团公布年报等最新数据时，高管薪酬总是被谈论的话题。数据显示，2022年，理想和零跑管理层薪酬总额前三名分别为1.23亿元和1.2亿元，以过亿元的绝对优势领先其他同行。另一方面，海马汽车、江淮汽车等传统汽车厂商的高管年薪不超过百万。2022年，李董事薪酬支出达1.23亿元，同比增长34%。李的CFO李铁年薪过亿，拿走了80%的董事薪酬，被戏称为新一代“打工皇帝”。相比之下，李公司的CEO李只给自己开出了170万元的薪酬。高管薪酬不仅能反映一个汽车公司的财务状况，还能反映一个企业对人才的管理。事实上，李想在引进人才方面一直是不惜血本的。早在汽车之家的时候，他就已经将股份转让给下士李贤。李想曾公开表示，他需要的是比自己优秀的员工。“只有把需要的人带进自己的团队，公司才能发展”。另一位理想高管沈亚男，年薪2087.4万，与李铁不在一个数量级，但仍是李想的12倍。具体来看，李铁过亿的薪酬包括薪酬津贴272.9万元，养老金13.1万元，股权薪酬高达8464万元。沈亚男已于去年底辞去公司执行董事兼总裁职务。虽然他2022年的年薪较上一年的8750万元有所缩水，但考虑到他在去年9月卖出100万股，套现金额超过9000万元，年收入很可能超过1亿元。创始人工资还不如“农民工”和比亚迪。2022年，比亚迪风光无限，净利润166亿元，超越SAIC成为中国最赚钱的整车企业。年报显示，比亚迪高管薪酬前三名分别是执行副总裁李柯，税前薪酬960.2万元；高级副总裁罗宏斌，薪酬887万元；执行副总裁连玉波薪酬882.5万元。王传福税前薪酬总额为614.7万元，在管理层中仅排名第六。零跑车的高管薪酬也是造车新势力中不可忽视的存在。财报显示，董事长朱江年薪5636.1万元，同比上涨490.4%；总裁吴保军薪酬为4382.3万元，同比增长12%。该公司高级副总裁曹礼的收入也接近2000万元。去年9月，零车正式登陆港交所，基本面消息显示，获得包括红杉中国、CICC资本、杭国资、上海电气在内的资方支持。上市计划推进时，零跑汽车交付量每月飙升近万辆，年销量11.12万辆，同比增长154.1%，势头直逼造车新势力“韦小立”。业内猜测，这可能是高管薪酬上涨的重要原因。曾因总裁年薪超4亿而一度被热议的Xpeng Motors高管薪酬大幅缩水。以前卖皇冠是为了开源节流，先把刀挪到里面。管理层前三名薪酬仅为420.9万元，其中董事长何年薪为136.5万元，联合创始人为133.2万元。另外，在公布的数据中，江淮汽车和海马汽车的高管薪酬都不超过百万。江淮汽车副总经理张鹏收入91.3万元，董事总经理李明收入86.68万元。海马汽车董事长、董事朱婧税前薪酬合计90万元，董事会秘书、CIO刘锐税前薪酬合计52.12万元。放眼全球，一些国外汽车公司的高管薪酬也超过1亿元甚至超过李铁。通用汽车公司去年打破了息税前利润和全球收入的记录。相关文件显示，首位女性CEO玛丽·T·巴拉(Mary T.Barra)的收入接近2900万美元(约合人民币2亿元)，超过了Stellantis集团CEO唐唯实的2560万美元(约合人民币1.77亿元)和福特汽车公司CEO吉姆·法利的2100万美元(约合人民币1.45亿元)。值得一提的是，超级玛丽上任后，通用汽车被评为全球最致力于性别平等的跨国公司，也是美国唯一实现男女同工同酬的跨国公司。作为一个特殊的存在，特斯拉CEO马斯克宣布薪酬为0。根据2018年制定的薪酬计划，未来十年，特斯拉不需要向马斯克支付任何薪酬和现金奖励。如果马斯克带领特斯拉达到董事会设定的市值和业绩目标，可以获得780亿美元。股票期权。换句话说，马斯克的主要收入是股票期权激励。像马斯克这样拿“个位数年薪”的企业家不在少数。阿里巴巴创始人马云、乐视前创始人、现法拉第未来首席产品和用户生态学家贾跃亭、创始人刘、中国平安集团董事长马明哲，在职业生涯的不同阶段，都曾公开表示年薪只有1元。