这是特斯拉今年在中国发起的第二起召回事件。5月12日，国家市场监督管理总局网站发布信息。近日，特斯拉汽车(北京)有限公司和特斯拉(上海)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回部分生产日期为2019年1月12日至2023年4月24日的进口Model S、Model X、Model 3和国产Model 3、Model Y汽车，共计110.46万辆。据了解，本次召回范围内的车辆不允许选择能量回收制动策略；同时，它可能无法为驾驶员长时间踩油门提供足够的提醒。以上因素叠加，可能会增加长时间误踩油门踏板的概率，增加碰撞风险，存在安全隐患。特斯拉将利用OTA技术为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩油门踏板导致车速过快而发生碰撞的风险。功能包括提供选项以允许驾驶员在没有能量回收制动强度选择的车辆上选择能量回收制动强度；调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；当驾驶员长时间深踩油门踏板时给予提醒。特斯拉表示，这些功能的推出，将在产品安全功能丰富的基础上，为用户带来更多的安全保障。错误踩踏板是交通事故的常见原因。本次更新致力于降低深度错误踩踏造成交通事故的概率。特斯拉这几年确实因为多起交通事故让外界质疑其“单踏板模式”。去年11月，广东潮州饶平县一男子驾驶特斯拉停车时，车辆突然失控，高速跑了2公里，造成2死3伤。今年2月，特斯拉Model 3在广东东莞和温州瑞安发生事故，造成人员伤亡。特斯拉此次召回几乎涵盖了近年来在中国销售的所有车型。数据显示，特斯拉2020年至2022年在华销量分别为14.8万辆、32.07万辆和43.9万辆，其中2019年销量超过4万辆，今年前4个月销量超过17.7万辆。这也是特斯拉今年在中国市场发起的第二次召回。3月，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划，扩大召回部分进口Model S电动汽车，生产日期为2015年10月14日至2020年8月23日，共计2649辆。